Dina taun katukang taun 2023, penjualan kendaraan listrik parantos ngahontal révolusi pasar anu gancang sareng nunjukkeun ambisi akselerasi anu langkung ageung pikeun masa depan. Pikeun seueur nagara, 2025 bakal janten titik waktos pikeun tujuan anu tangtu. Prakték dina taun-taun ayeuna parantos ngabuktikeun yén éléktrifikasi transportasi mangrupikeun révolusi énergi anu lestari anu komitmen pikeun ngatasi krisis iklim sareng ngalayanan ékosistem héjo. Survey konsumen nunjukkeun yén ngecas EV mangrupikeun halangan konci pikeun nyoko EV. Dina basa sejen, lamun pamakéna yakin yén ngecas EV téh dipercaya, merenah, gampang, jeung affordable, kahayang maranéhna pikeun meuli EVs bakal leuwih kuat.
Salaku bagian konci tina sistem ngecas kandaraan listrik, adaptability konektor ngecas, reliabilitas, jeung kinerja langsung mangaruhan efisiensi ngecas EVs jeung pangalaman ngecas nu boga mobil. Sanajan standar pikeun ngecas panyambungna sakuliah dunya teu ngahiji, malah sababaraha nu mundur tina kaulinan ieu. Nanging, ngartos jinis panyambungna ngecas masih penting pikeun pangembangan jangka panjang EVs sareng panggunaan deui sababaraha model listrik lami.
Nurutkeun kana tipe ngecas, ngecas EV bisa dibagi kana arus langsung (DC) jeung arus bolak-balik (AC). Kakuatan ti grid sok alik arus, sedengkeun accu kudu nyimpen kakuatan dina bentuk arus langsung. DC ngecas merlukeun converter diwangun kana carjer pikeun ngarobah arus bolak-balik kana arus searah ku kituna jumlah badag énergi bisa gancang diala sarta dibikeun ka batré EV urang. Ngecas AC merlukeun carjer onboard dina mobil pikeun ngarobah kakuatan AC kana kakuatan DC tur nyimpen eta dina batréna. Janten, bédana dasar antara dua metode nyaéta naha konverter aya dina carjer atanapi mobil.
Sapertos anu dipidangkeun dina gambar di luhur, kalayan pamekaran industri kendaraan listrik dugi ka ayeuna, produsén mobil parantos ngawangun sababaraha standar konektor ngecas mainstream dumasar kana daérah penjualan anu béda. AC Type 1 sareng DC CCS1 di Amérika Kalér, sareng AC Type 2 sareng DC CCS2 di Éropa. DC Jepang nganggo CHAdeMO, sareng sababaraha ogé nganggo CCS1. Pasar Cina nganggo standar GB / T salaku standar ngecas kendaraan listrik nasional. Salaku tambahan, EV raksasa Tesla gaduh konektor ngecas unik na.
Panyambung ngecas AC
Pangecas bumi sareng pangecas di tempat umum sapertos tempat kerja, mall balanja, hotél, sareng bioskop ayeuna utamina mangrupikeun Pangecas AC. Sababaraha bakal gaduh kabel ngecas napel, sababaraha moal.
J1772-Tipe 1 Panyambung
Dumasar kana standar SAE J1772 sareng dirancang pikeun dianggo sareng sistem AC fase tunggal 120 V atanapi 240 V. Standar ngecas AC ieu dianggo di Amérika Kalér sareng Asia, sapertos Jepang sareng Korea, sareng ngan ukur ngadukung tingkat ngecas AC fase tunggal.
Standar ogé nangtukeun tingkat ngecas: AC Level 1 nepi ka 1.92kW jeung AC Level 2 nepi ka 19.2kW. Stasiun ngecas AC umum ayeuna ampir sacara éksklusif Level 2 pangecas pikeun minuhan kabutuhan parkir jalma ngecas, sarta Level 2 carjer imah ogé pohara populér.
Mennekes-Tipe 2 Panyambung
Dirancang ku Mennekes, éta geus ditetepkeun ku Uni Éropa salaku standar ngecas AC pikeun pasar Éropa sarta geus diadopsi ku loba nagara séjén. Bisa dipaké pikeun ngecas EVs ku 230V tunggal-fase atawa 480V tilu-fase kakuatan AC. Daya maksimum listrik tilu-fase bisa ngahontal 43kW, nu greatly meets sarat ngecas boga EV.
Dina seueur stasiun ngecas AC umum di Éropa, pikeun cocog sareng pasar EV anu rupa-rupa, kabel ngecas biasana henteu napel kana pangecas. Supir EV biasana kedah nyandak kabel pangecasna (disebut ogé kabel BYO) pikeun nyambungkeun pangecas kana kendaraanna.
Workersbee nembe ngaluncurkeun kabel ngecas EV 2.3, anu henteu ngan ukur ngajaga kualitas luhur anu konsisten sareng kasaluyuan anu luhur tapi ogé ngagunakeun téknologi anu ditutupan karét terminal pikeun ngahontal pangalaman panyalindungan anu sampurna. Dina waktos anu sami, manajemén kabel dioptimalkeun kalayan mempertimbangkan skénario pamakean konsumen. Desain klip kabel sarta Velcro ngajadikeun eta gampang tur nikmat keur pamakéna ngagunakeun unggal waktu.
Konektor standar nasional Cina pikeun ngecas EV mirip pisan sareng Tipe 2 dina garis. Nanging, arah kabel internal sareng protokol sinyalna béda-béda. Fase tunggal AC 250V, ayeuna nepi ka 32A. Tilu-fase AC 440V, ayeuna nepi ka 63A.
Dina taun-taun ayeuna, kalayan ngabeledugna ékspor EV Cina, konektor GB / T gancang janten populer di pasar internasional. Salian Cina, aya ogé paménta badag pikeun konektor GB / T ngecas di Wétan Tengah jeung nagara CIS.
Sanajan debat ngeunaan pro jeung kontra ngeunaan AC jeung DC panas pisan, kalawan popularitas badag skala EVs, éta urgent pikeun ngaronjatkeun jumlah jeung proporsi ngecas DC gancang.
Sistem ngecas Gabungan:Panyambung CCS1
Dumasar kana konektor ngecas Tipe 1 AC, terminal DC (Combo 1) ditambahkeun pikeun kakuatan tinggi DC ngecas gancang nepi ka 350kw.
Sanajan konektor ngecas Tesla disebutkeun di handap ieu crazily dahar nepi pangsa pasar CCS1, CCS1 masih bakal boga tempat di pasar alatan panangtayungan kawijakan subsidi saméméhna ngumumkeun di AS.
Workersbee, panyadia konektor ngecas anu parantos lami, masih henteu nyerah pasarna di CCS1, nuturkeun tren kawijakan sareng aktip ngaoptimalkeun produkna. Produkna parantos lulus sertifikasi UL, sareng réliabilitas sareng kaamananna parantos dipuji ku para nasabah.
Di sagigireun Amérika, Jepang sareng Koréa Kidul ogé bakal ngadopsi standar ngecas DC ieu (tangtu, Jepang ogé gaduh konektor CHAdeMO DC sorangan).
Sistem ngecas Gabungan:Panyambung CCS2
Sarupa sareng CCS1, CCS2 nambihan terminal DC (Combo 2) dumasar kana konektor ngecas Tipe 2 AC sareng mangrupikeun konektor utama pikeun ngecas DC di Éropa. Beda sareng CCS1, kontak AC (L1, L2, L3, sareng N) Tipe 2 dina konektor CCS2 parantos dileungitkeun, ngan nyésakeun tilu kontak pikeun komunikasi sareng grounding pelindung.
Workersbee geus ngembangkeun panyambungna cooling alam kalawan kaunggulan ongkos-éféktif jeung cooling cair leuwih mibanda kaunggulan efisiensi keur kakuatan tinggi DC konektor ngecas gancang CCS2 urang.
Perlu disebatkeun yén konektor ngecas cooling alami CCS2 1.1 parantos tiasa ngahontal kaluaran kontinyu anu stabil dugi ka arus tinggi 375A. Metodeu anu luar biasa pikeun ngontrol naékna suhu parantos narik perhatian anu hébat ti produsén mobil sareng pabrik alat ngecas.
Cairan cooling konektor CCS2 nyanghareup kabutuhan hareup ayeuna bisa ngahontal kaluaran ayeuna stabil tina 600A. Médiumna sayogi dina penyejukan minyak sareng penyejukan cai, sareng efisiensi penyejukan langkung luhur tibatan penyejukan alami.
CHAdeMO Panyambung
Konektor ngecas DC di Jepang, sareng sababaraha stasiun ngecas di AS sareng Éropa ogé nyayogikeun stop kontak CHAdeMO, tapi sanés syarat kawijakan wajib. Dina squeeze pasar CCS jeung panyambungna Tesla, CHAdeMO geus laun némbongkeun kalemahan komo geus kaasup dina daptar "teu dianggap" ku loba ngecas pabrik alat jeung operator.
GB / T DC Panyambung
Standar ngecas DC anu dirévisi panganyarna Cina ningkatkeun arus maksimum ka 800A. Mangpaat anu saé pikeun munculna modél listrik énggal kalayan kapasitas ageung sareng jarak jauh di pasar, ngagancangkeun popularitas sareng pamekaran ngecas gancang sareng supercharging.
Dina respon kana eupan balik pasar ngeunaan kinerja goréng tina sistem ingetan konci konektor DC, kayaning konektor keur rawan ragrag atawa muka konci gagalna, Workersbee geus ditingkatkeun konektor GB / T DC.
Kakuatan ngonci hook ningkat pikeun nyegah gagalna sambungan sareng kendaraan, ningkatkeun reliabilitas sareng pangalaman pangguna. Salaku tambahan, éta henteu ngan ukur ningkatkeun stabilitas konci éléktronik tapi ogé ngadopsi desain ngagantian gancang, anu ngirangan biaya pangropéa pikeun panggunaan frekuensi tinggi.
Tesla Panyambung: NACS Panyambung
Desain terpadu pikeun AC sareng DC nyaéta satengah ukuran konektor CCS, elegan sareng hampang. Salaku produsén mobil maverick, Tesla namina standar konektor ngecas na Standar Ngecas Amérika Kalér.
Ambisi ieu ogé janten kanyataan teu lami.
Tesla parantos muka standar konektor ngecas na sareng ngajak perusahaan mobil sanés sareng jaringan ngecas pikeun ngagunakeun éta, anu ngagaduhan dampak anu ageung dina pasar ngecas.
Pabrikan mobil raksasa kalebet General Motors, Ford, sareng Mercedes-Benz parantos ngagabung. Anyar-anyar ieu, SAE ogé parantos ngabakukeunana sareng netepkeunana salaku J3400.
Panyambung ChaoJi
Dipimpin ku Cina sareng dikembangkeun babarengan ku seueur nagara, panyambungna ChaoJi ngagabungkeun kaunggulan tina konektor ngecas DC mainstream ayeuna, ningkatkeun cacad, sareng ngaoptimalkeun rupa-rupa kasaluyuan régional, tujuanana pikeun ngahontal arus anu langkung luhur sacara global sareng syarat ékspansi anu bakal datang. Solusi téknis parantos disatujuan ku IEC sareng parantos janten standar internasional.
Nanging, dina kaayaan persaingan sengit ti NACS, masa depan pangwangunan masih teu jelas.
Ngahijikeun panyambungna ngecas tiasa ningkatkeun interoperabilitas alat ngecas, anu pasti bakal nguntungkeun pikeun nyoko kana EVs. Éta ogé bakal ngirangan biaya input para produsén mobil sareng ngecas pabrik sareng operator alat, sareng ngamajukeun pamekaran éléktrifikasi transportasi anu gancang.
Nanging, kusabab larangan kawijakan sareng standar pamaréntahan, aya ogé halangan pikeun kapentingan sareng téknologi antara sababaraha produsén mobil sareng panyadia alat ngecas, sahingga hésé pisan pikeun ngahijikeun standar konektor ngecas global. Arah ngecas standar konektor bakal nuturkeun pilihan pasar. Pangsa pasar konsumen nangtukeun mana pihak bakal seuri panungtungan, sarta sésana bisa ngagabung atawa ngaleungit.
Salaku pelopor dina ngecas solusi, Workersbee komitmen pikeun ngamajukeun pangwangunan sareng standarisasi konektor. Duanana produk AC jeung DC urang geus meunang reputasi alus di pasar sarta geus nyieun kontribusi positif kana ngembangkeun industri ngecas. Kami salawasna ngarepkeun gawé bareng pamimpin anu luar biasa dina industri pikeun ngawangun masa depan transportasi anu héjo.
Workersbee nyayogikeun mitra kami solusi ngecas kendaraan listrik anu langkung saé kalayan produk kualitas luhur, téknologi canggih, sareng kakuatan produksi anu kuat.
waktos pos: Jan-12-2024