Loba nu boga mobil listrik sangsara pisan nalika ngalaman hawa tiis, nu ogé dissuades loba konsumen anu hesitant nyerah kandaraan suluh pikeun milih kandaraan listrik.
Sanaos urang sadayana ngaku yén dina usum tiris, kendaraan bahan bakar ogé bakal gaduh pangaruh anu sami - rentang turun, konsumsi bahan bakar ningkat, sareng suhu anu rendah pisan tiasa nyababkeun kendaraan gagal ngamimitian. Sanajan kitu, kaunggulan jarak jauh tina kandaraan suluh overshadows ieu épék négatip ka extent sababaraha.
Sajaba ti éta, teu saperti mesin mobil suluh, nu ngahasilkeun jumlah badag panas runtah ka haneut kabin, operasi efisien tina motor listrik tina kandaraan listrik dibangkitkeun ampir euweuh panas runtah. Ku alatan éta, nalika hawa ambient low, dimungkinkeun kudu meakeun énergi tambahan panas pikeun nyetir nyaman. Ieu ogé hartina leuwih leungitna rentang EV.
Kami hariwang kusabab kanyahoan. Upami urang gaduh pangaweruh anu cekap ngeunaan kendaraan listrik sareng ngartos kumaha ngamangpaatkeun kakuatanana sareng ngahindarkeun kalemahanana supados tiasa ngalayanan urang langkung saé, maka urang henteu kedah hariwang deui. Urang bisa nangkeup eta leuwih aktip.
Ayeuna, hayu urang bahas kumaha cuaca tiis mangaruhan kanaRentangjeungNgecastina EVs, jeung métode éféktif naon bisa urang pake pikeun ngaleuleuskeun épék ieu.
Wawasan Actionable
Urang diusahakeun datang nepi ka sababaraha solusi tina sudut pandang hiji supplier parabot ngecas nu bisa ngurangan dampak negatif tina cuaca tiis.
- Kahiji, ulah ngantep tingkat batré kandaraan listrik urang turun handap 20%;
- Pra-ngubaran batré sareng pemanasan sateuacan ngecas, anggo korsi sareng pamanasan setir, sareng nurunkeun suhu pemanasan kabin pikeun ngirangan konsumsi énergi;
- Coba ngecas salila période warmer poé;
- Preferably ngecas dina warmer, garasi enclosed jeung ngecas maksimum disetel ka 70% -80%;
- Anggo parkir plug-in supados mobil tiasa narik énérgi tina carjer pikeun pemanasan tibatan ngonsumsi batré;
- Ngajalankeun kalayan langkung ati-ati dina jalan anu tiris, sabab anjeun kedah langkung sering ngerem. Mertimbangkeun nganonaktipkeun ngerem regenerative, tangtosna, ieu gumantung kana kandaraan husus sarta kaayaan nyetir;
- Ngecas langsung saatos parkir pikeun ngirangan waktos pemanasan batré.
Sababaraha Hal anu Perlu Nyaho Sateuacanna
Pek batré EV nyadiakeun kakuatan ngaliwatan réaksi kimiawi. Kagiatan réaksi éléktrokimia ieu, nu lumangsung dina positip jeung négatif éléktroda / panganteur éléktrolit patali jeung suhu.
Réaksi kimiawi ngajalankeun langkung gancang dina lingkungan anu langkung haneut. Suhu anu handap ningkatkeun viskositas éléktrolit, ngalambatkeun réaksi dina batré, ningkatkeun résistansi internal batré, sareng ngajantenkeun transfer muatan langkung laun. Réaksi polarisasi éléktrokimia ningkat, distribusi muatan langkung henteu rata, sareng formasi dendrit litium dipromosikeun. Ieu ngandung harti yén énergi éféktif batré bakal ngurangan, nu hartina rentang bakal ngurangan. Suhu rendah ogé mangaruhan mobil suluh, tapi mobil listrik langkung atra.
Sanaos dipikanyaho yén suhu rendah nyababkeun karugian dina rentang pelayaran EV, masih aya bédana antara kendaraan anu béda. Numutkeun statistik survéy pasar, ingetan kapasitas batré bakal ngurangan ku 10% nepi ka 40% rata-rata dina hawa low. Éta gumantung kana modél mobil, kumaha hawa tiis, sistem pemanasan, sareng faktor sapertos kabiasaan nyetir sareng ngecas.
Lamun suhu batré hiji EV teuing low, eta teu bisa dicas éféktif. Mobil listrik mimitina bakal ngagunakeun énérgi input pikeun panas batré jeung ngan ngamimitian ngecas sabenerna mun geus ngahontal suhu nu tangtu.
Pikeun nu boga EV, hawa tiis hartina rentang leuwih handap sarta waktu ngecas leuwih panjang. Ku alatan éta, jalma ngalaman biasana ngecas sapeuting salila usum tiis jeung preheat mobil saméméh set off.
Téhnologi Manajemén termal pikeun EVs
Téknologi manajemén termal kendaraan listrik penting pikeun kinerja batré, jangkauan, sareng pangalaman nyetir.
Tugas utami nyaéta ngatur suhu batré supados batré tiasa dianggo atanapi ngecas dina kisaran suhu anu pas sareng ngajaga kaayaan kerja anu saé. Mastikeun kinerja batré, hirup, jeung kaamanan, sarta éféktif manjangkeun rentang kandaraan listrik dina usum atawa usum panas.
Bréh, pikeun ngaronjatkeun pangalaman nyetir, manajemén termal éféktif bakal nyadiakeun supir jeung hawa kabin leuwih nyaman dina usum panas panas jeung usum tiis, ngurangan leungitna énergi, sarta ngaronjatkeun efisiensi énergi.
Ngaliwatan alokasi éféktif tina sistem manajemen termal, panas sarta cooling kaperluan unggal sirkuit anu saimbang, kukituna ngurangan konsumsi énergi.
Téknologi manajemén termal arus utama ayeuna kalebetPTC(Koefisien Suhu Positif) nu ngandelkeun pamanas listrik lalawanan jeungHdaharPumptéhnologi nu utilizes siklus termodinamika. Ngembangkeun téknologi ieu penting pisan pikeun ningkatkeun kinerja, kaamanan, efisiensi énergi, sareng pangalaman nyetir.
Kumaha Hawa Tiis mangaruhan EV Range
Dina titik ieu, sadayana gaduh konsensus yén hawa tiis bakal ngirangan jangkauan kendaraan listrik.
Sanajan kitu, aya dua jenis leungitna dina rentang EV. Hiji nyaétaLeungitna samentara Range, nu mangrupakeun leungitna samentara disababkeun ku faktor kayaning suhu, rupa bumi, sarta tekanan ban. Sakali hawa warms deui ka suhu katuhu, mileage leungit bakal datang deui.
Nu séjénna nyaétaRugi Permanén Range. Umur kandaraan (kahirupan batré), kabiasaan ngecas poean, jeung paripolah pangropéa poéan sadayana bakal ngabalukarkeun leungitna rentang kandaraan, sarta aranjeunna moal bisa balik.
Sakumaha didadarkeun di luhur, cuaca tiis bakal ngurangan kinerja batré EV. Éta henteu ngan ukur ngirangan kagiatan réaksi kimia dina batré sareng ngirangan ingetan kapasitas batré tapi ogé ngirangan efisiensi ngecas sareng ngecas batré. Résistansi batré ningkat sareng kamampuan pamulihan énergi turun.
Teu kawas mobil suluh, mobil listrik kudu meakeun tanaga batré maranéhanana sarta ngahasilkeun panas pikeun haneut kabin jeung panas batréna, nu ngaronjatkeun konsumsi énergi per mil sarta ngurangan rentang. Dina waktos ieu, leungitna téh samentara, ulah salempang teuing, sabab bakal datang deui.
Polarisasi batré anu didadarkeun di luhur bakal nyababkeun présipitasi litium dina éléktroda bahkan formasi dendrit litium, anu bakal nyababkeun panurunan dina kinerja batré, pangurangan kapasitas batré, bahkan masalah kaamanan. Dina waktu ieu, leungitna téh permanén.
Naha éta samentawis atanapi permanén, urang pasti hoyong ngaminimalkeun karusakan sabisa-bisa. Automakers kerja keras pikeun ngaréspon ku cara-cara ieu:
- Setel program batré preheating sateuacan mareuman atanapi ngecas
- Ningkatkeun efisiensi recovery énergi
- Optimalkeun sistem pemanasan kabin
- Optimalkeun Sistem Manajemén Batré kendaraan
- Streamline desain awak mobil kalawan kirang lalawanan
Kumaha Cuaca Tiis Mangaruhan Ngecas EV
Sapertos suhu anu cocog dipikabutuh pikeun ngarobih batré janten énergi kinétik kendaraan, ngecas éfisién ogé kedah aya dina kisaran suhu anu cocog.
Suhu anu luhur teuing atanapi anu handap teuing bakal ningkatkeun daya tahan batré, ngabatesan laju ngecas, mangaruhan kinerja batré, ngirangan efisiensi ngecas, sareng nyababkeun waktos ngecas langkung lami.
Dina kaayaan hawa-rendah, fungsi ngawaskeun sareng kontrol batré BMS tiasa gaduh kasalahan atanapi malah gagal, teras ngirangan efisiensi ngecas.
Batré-suhu rendah meureun henteu tiasa dicas dina tahap awal, anu peryogi pemanasan batré ka suhu anu cocog sateuacan ngecas dimimitian, anu mangrupikeun tambihan waktos ngecas.
Tambih Deui, seueur pangecas ogé gaduh watesan dina cuaca tiis sareng teu tiasa nyayogikeun arus sareng tegangan anu cekap pikeun nyumponan kabutuhan ngecas. Komponén éléktronik internalna ogé ngagaduhan syarat suhu operasi anu langkung cocog. Suhu anu handap tiasa ngirangan stabilitas sareng fungsionalitas, mangaruhan efisiensi kerja.
Kabel ngecas ogé sigana langkung kapangaruhan dina suhu anu handap, khususna kabel pangecas DC. Éta kandel sareng beurat, sareng tiisna tiasa ngajantenkeun aranjeunna langkung kaku sareng kirang bengkok, janten langkung hese pikeun supir EV beroperasi.
Kusabab seueur kaayaan hirup teu tiasa ngadukung pamasangan Pangecas Imah Pribadi, pangecas EV portabel Workersbee FLEX CHARGER 2tiasa janten pilihan anu saé.
Éta tiasa janten pangecas perjalanan dina kalapa tapi ogé janten Charger Imah Pribadi pikeun anu gaduh mobil listrik. Boga awak anu gaya sareng kuat, operasi ngecas listrik anu gampang, sareng kabel kelas luhur anu fleksibel, anu tiasa nyayogikeun ngecas pinter dugi ka 7kw. Kinerja tahan cai sareng lebu anu saé ngahontal tingkat panyalindungan IP67, janten anjeun henteu kedah hariwang ngeunaan kinerja kaamanan sareng reliabilitas bahkan pikeun panggunaan luar.
Upami urang yakin yén révolusi kandaraan listrik leres pikeun masa depan lingkungan, iklim, tanaga, sareng karaharjaan masarakat, bahkan aya mangpaatna pikeun generasi salajengna, teras terang yén urang bakal nyanghareupan tantangan cuaca tiis ieu, urang kedah nyéépkeun usaha pikeun ngalaksanakeunana.
Cuaca tiis nyababkeun tangtangan anu ageung pikeun kisaran, ngecas, sareng bahkan penetrasi pasar kendaraan listrik. Tapi Workersbee tulus ngarepkeun damel sareng sadaya panaratas pikeun ngabahas inovasi téknologi manajemén termal, kamakmuran lingkungan ngecas, sareng kamajuan rupa-rupa solusi anu tiasa dilaksanakeun. Kami yakin tangtangan bakal diatasi sareng jalan pikeun éléktrifikasi sustainable bakal langkung lancar sareng langkung lega.
Kami ngahormatan pikeun ngabahas sareng ngabagi wawasan EV ka sadaya mitra sareng panaratas urang!
waktos pos: Feb-29-2024