Penjualan kendaraan listrik naék unggal taun, sapertos anu kami ngarepkeun, sanaos aranjeunna masih jauh tina nyumponan tujuan iklim. Tapi urang masih optimistis yakin kana prediksi data ieu - ku 2030, jumlah EVs sakuliah dunya diperkirakeun ngaleuwihan 125 juta. Laporan éta mendakan yén tina perusahaan anu ditaliti sacara global anu henteu acan nimbang-nimbang ngagunakeun BEV, 33% nyarioskeun jumlah titik ngecas umum salaku halangan utama pikeun ngahontal tujuan ieu. Ngecas kendaraan listrik sok janten perhatian utama.
EV ngecas geus mekar ti super teu efisienTINGKAT 1 carjer ka nuTINGKAT 2 carjerayeuna umum di residences, nu mere urang leuwih kabebasan jeung kapercayaan lamun nyetir. Jalma mimiti ngagaduhan ekspektasi anu langkung luhur pikeun ngecas EV - arus anu langkung luhur, kakuatan anu langkung ageung, sareng ngecas langkung gancang sareng langkung stabil. Dina tulisan ieu, urang bakal ngajalajah pamekaran sareng kamajuan ngecas gancang EV babarengan.
Dimana aya watesna?
Anu mimiti, urang kedah ngartos kanyataan yén realisasi ngecas gancang henteu ngan ukur ngandelkeun pangecas. Desain rékayasa kendaraan sorangan kedah dipertimbangkeun, sareng kapasitas sareng dénsitas énergi batré kakuatan sami penting. Ku alatan éta, téhnologi ngecas ogé tunduk kana ngembangkeun téhnologi batré, kaasup téhnologi balancing pak batré, sarta masalah megatkeun ngaliwatan electroplating atenuasi tina accu litium disababkeun ku ngecas gancang. Ieu mungkin butuh kamajuan inovatif dina sakabéh sistem catu daya kandaraan listrik, desain pak batré, sél batré, komo bahan molekular batré.
Kadua, sistem BMS kendaraan sareng sistem ngecas pangecas kedah gawé bareng pikeun terus-terusan ngawas sareng ngontrol suhu batré sareng carjer, tegangan ngecas, arus, sareng SOC mobil. Mastikeun yén arus tinggi bisa diasupkeun kana batré kakuatan aman, stably, jeung éfisién ambéh parabot bisa beroperasi aman tur reliably tanpa leungitna panas kaleuleuwihan.
Ieu bisa ditempo yén ngembangkeun ngecas gancang teu ngan merlukeun ngembangkeun infrastruktur ngecas tapi ogé merlukeun breakthroughs inovatif dina téhnologi batré jeung rojongan ti transmisi jaringan kakuatan sarta téhnologi distribusi. Éta ogé nyababkeun tangtangan anu ageung pikeun téknologi dissipation panas.
Langkung Daya, Langkung Ayeuna:Jaringan Ngecas Gancang DC ageung
Ngecas gancang DC umum ayeuna nganggo tegangan tinggi sareng arus tinggi, sareng pasar Éropa sareng Amérika ngagancangkeun panyebaran jaringan ngecas 350kw. Ieu mangrupikeun kasempetan anu ageung sareng tantangan pikeun ngecas pabrik alat-alat di sakumna dunya. Merlukeun parabot ngecas pikeun bisa dissipate panas bari ngalirkeun kakuatan sarta pikeun mastikeun yén tihang ngecas bisa beroperasi aman tur reliably. Sakumaha urang terang, aya hubungan éksponénsial anu positip antara transmisi ayeuna sareng generasi panas, janten ieu mangrupikeun tés anu saé pikeun cadangan téknis produsén sareng kamampuan inovasi.
Jaringan ngecas gancang DC kedah nyayogikeun sababaraha mékanisme panyalindungan kaamanan, anu sacara intelijen tiasa ngatur batré mobil sareng pangecas nalika prosés ngecas pikeun mastikeun kasalametan batré sareng alat.
Salaku tambahan, kusabab skénario pamakean pangecas umum, colokan ngecas kedah tahan cai, tahan lebu, sareng tahan pisan cuaca.
Salaku produsén alat ngecas internasional kalayan langkung ti 16 taun R&D sareng pangalaman produksi, Workersbee parantos ngajalajah tren pamekaran sareng terobosan téknologi téknologi ngecas kendaraan listrik sareng mitra anu ngarah di industri salami mangtaun-taun. Pangalaman produksi anu beunghar sareng kakuatan R&D anu kuat ngamungkinkeun urang ngaluncurkeun generasi anyar colokan ngecas cooling cair CCS2 taun ieu.
Ieu adopts desain struktur terpadu, sarta medium cooling cair tiasa cooling minyak atawa cooling cai. Pompa éléktronik nyorong coolant ka ngalir dina colokan ngecas jeung nyokot jauh panas dihasilkeun ku pangaruh termal tina arus sahingga kabel aréa cross-sectional leutik bisa mawa arus badag tur éféktif ngadalikeun naékna suhu. Kusabab peluncuran produk, eupan balik pasar geus alus teuing jeung geus unanimously dipuji ku pabrik alat ngecas well-dipikawanoh. Kami ogé masih aktip ngumpulkeun eupan balik customer, terus optimizing kinerja produk, sarta striving pikeun nyuntik leuwih vitalitas kana pasar.
Ayeuna, Tesla's Superchargers gaduh hak mutlak dina jaringan ngecas gancang DC di pasar ngecas EV. Generasi anyar V4 Superchargers ayeuna dugi ka 250kW tapi bakal nunjukkeun kecepatan burst anu langkung luhur nalika kakuatan ningkat kana 350kW - sanggup nambihan 115 mil dina ngan lima menit.
Data laporan anu diterbitkeun ku departemén transportasi di seueur nagara nunjukkeun yén émisi gas rumah kaca ti sektor transportasi nyababkeun sakitar 1/4 tina total émisi gas rumah kaca nagara. Ieu kalebet sanés ngan ukur mobil panumpang anu hampang tapi ogé treuk tugas beurat. Decarbonizing industri treuk malah leuwih penting jeung nangtang pikeun perbaikan iklim. Pikeun ngecas treuk tugas beurat listrik, industri parantos ngusulkeun sistem ngecas tingkat megawatt. Kempower parantos ngumumkeun peluncuran alat ngecas DC ultra-gancang dugi ka 1.2 MW sareng ngarencanakeun pikeun dianggo di Inggris dina kuartal kahiji 2024.
AS DOE saméméhna geus ngusulkeun standar XFC pikeun ngecas ekstrim-gancang, nyebat éta tantangan konci anu kudu diatasi pikeun ngahontal nyoko nyebar kandaraan listrik. Ieu mangrupikeun set lengkep téknologi sistematis kalebet batré, kendaraan, sareng alat ngecas. Ngecas tiasa réngsé dina 15 menit atanapi kirang supados tiasa bersaing sareng waktos ngeusian bahan bakar ICE.
Swap,Ditagihkeun:Stasion Swap Daya
Salian ngagancangkeun pangwangunan stasiun ngecas, "swap and go" stasion swap listrik ogé ngagaduhan seueur perhatian dina sistem ngeusian énergi anu gancang. Barina ogé, ngan butuh sababaraha menit pikeun ngarengsekeun swap batré, ngajalankeun kalawan batré pinuh, sarta ngecas leuwih gancang ti kandaraan suluh. Ieu pisan seru, sarta alami bakal narik loba pausahaan pikeun investasi di.
Layanan NIO Power Swap,dibuka ku automaker NIO otomatis bisa ngaganti batré dicas pinuh dina 3 menit. Unggal ngagantian otomatis bakal pariksa batré jeung sistem kakuatan pikeun ngajaga kandaraan jeung batré dina kaayaan pangalusna.
Ieu disada rada pikabitaeun, jeung sigana nu urang geus bisa ningali seamless antara batré lemah sareng accu pinuh-dicas dina mangsa nu bakal datang. Tapi kanyataan yén aya loba teuing pabrik EV dina pasaran, sarta lolobana pabrik boga spésifikasi batré béda jeung kinerja. Kusabab faktor-faktor sapertos persaingan pasar sareng halangan téknis, sesah pikeun urang ngahijikeun batré sadaya atanapi bahkan paling merek EVs supados ukuranana, spésifikasi, kinerja, sareng sajabana lengkep konsisten sareng tiasa dialihkeun antara anu sanés. Ieu ogé parantos janten kendala pangbadagna dina ékonomisisasi stasiun swap listrik.
Di Jalan: Ngecas Nirkabel
Sarupa sareng jalur pangembangan téknologi ngecas telepon sélulér, ngecas nirkabel ogé mangrupikeun arah pangembangan kendaraan listrik. Utamana ngagunakeun induksi éléktromagnétik sareng résonansi magnét pikeun ngirimkeun kakuatan, ngarobih kakuatan kana médan magnét, teras nampi sareng nyimpen kakuatan ngalangkungan alat anu nampi kendaraan. Laju ngecas na moal gancang teuing, tapi tiasa dicas nalika nyetir, anu tiasa dianggap ngirangan kahariwang.
Electreon nembe sacara resmi muka jalan electrified di Michigan, AS, sarta bakal diuji sacara éksténsif dina awal 2024. Hal ieu ngamungkinkeun mobil listrik nyetir atanapi parkir sapanjang jalan pikeun ngeusi batre maranéhanana tanpa plugged, mimitina panjangna saparapat mil sarta bakal diperpanjang ka a. mil. Ngembangkeun téknologi ieu ogé parantos ngaktifkeun ékosistem sélulér, tapi peryogi konstruksi infrastruktur anu luhur pisan sareng seueur karya rékayasa.
Langkung Tantangan
Nalika langkung seueur EVs banjir,langkung seueur jaringan ngecas anu diadegkeun, sareng langkung seueur ayeuna kedah janten kaluaran, anu hartosna bakal aya tekanan beban anu langkung kuat dina jaringan listrik. Naha éta énergi, pembangkit listrik, atanapi pangiriman sareng distribusi listrik, urang bakal nyanghareupan tangtangan anu ageung.
Anu mimiti, tina sudut pandang makro global, pamekaran panyimpen énergi masih janten tren utama. Dina waktos anu sami, perlu ogé ngagancangkeun palaksanaan téknis sareng perenah V2X supados énergi tiasa ngiderkeun éfisién dina sadaya tautan.
Bréh, ngagunakeun kecerdasan jieunan sarta téhnologi data badag pikeun ngadegkeun grids pinter jeung ningkatkeun reliabilitas grid nu. Nganalisis sareng ngatur sacara efektif paménta ngecas kendaraan listrik sareng pituduh pikeun ngecas ku période. Henteu ngan ukur tiasa ngirangan résiko dampak kana jaringan, tapi ogé tiasa ngirangan tagihan listrik anu gaduh mobil.
Katilu, sanajan tekanan kawijakan dianggo dina teori, kumaha eta dilaksanakeun leuwih penting. White House saméméhna geus ngaku investasi $7.5B dina pangwangunan stasiun ngecas, tapi ampir euweuh kamajuan. Alesanana nyaéta hésé pikeun nyocogkeun sarat subsidi dina kawijakan jeung kinerja fasilitas, sarta drive kauntungan kontraktor urang jauh ti aktip.
Tungtungna, produsén mobil utama ngusahakeun ngecas super-gancang tegangan tinggi. Di hiji sisi, aranjeunna bakal nganggo téknologi voltase tinggi 800V, sareng di sisi sanésna, aranjeunna sacara signifikan bakal ningkatkeun téknologi batré sareng téknologi cooling pikeun ngahontal ngecas super-gancang 10-15 menit. Sakabeh industri bakal nyanghareupan tantangan badag.
Téknologi ngecas gancang anu béda cocog pikeun kaayaan sareng kabutuhan anu béda, sareng unggal metode ngecas ogé ngagaduhan kakurangan anu jelas. Pangecas tilu-fase pikeun ngecas gancang di bumi, ngecas gancang DC pikeun koridor-speed tinggi, ngecas nirkabel pikeun kaayaan nyetir, sareng stasion swap listrik pikeun gancang-gancang ngagentos batré. Nalika téknologi kendaraan listrik terus berkembang, téknologi ngecas gancang bakal terus ningkat sareng maju. Nalika platform 800V janten populér, ngecas parabot luhur 400kw bakal abound, sarta kahariwang urang ngeunaan rentang kandaraan listrik laun bakal ngaleungitkeun ku ieu alat dipercaya. Workersbee daék damel sareng sadaya mitra industri pikeun nyiptakeun masa depan anu héjo!
waktos pos: Dec-19-2023